导语
Introduction
每一届NIO Day都会产生争议，但成绩并不可被抹去。
作家丨崔力文
责编丨石 劼
裁剪丨靳鹏辉
此刻的上海，正履历着近40年以来最凉爽的一个冬天。
而昨天早上，坐在飞往西安的航班上，翻看着微博中对于2023 NIO Day预热的多样盘考，相同感受到了一股寒意。因为有些东说念主的怨气确凿很重，好似蔚来作念什么都是错的。
不可否定，纵不雅本年这家新势力造车的笼统阐发，只可用“休戚各半”描写。
博彩公司世界杯开盘不足预期的销量，依旧醒缠绵蚀本，包括那封事关裁人的里面信，加之友商纷繁向好的浓烈对比，令外界有了连接狠狠攻击与质疑它的成本。
皇冠客服飞机：@seo3687但改革角度，咱们理当看到蔚来最近的改变。
回购工场赢得寥寂造车天禀，接连牵手长安、吉祥构成换电定约，NOP+传播激发泛动效应，150度大电板1000公里续航挑战告捷，包括最新一笔22亿好意思元的融资到账，加之全年新建1000座换电站提前完成，利好音尘可谓胁制传来。
照旧那句话，“这个宇宙不欠蔚来一个交融，但蔚来也莫得念念象中的那么不胜。”好多时间，咱们应该放下那些寂静的偏见，用辩证、客不雅的角度去注释一家车企的好与坏。
由此再行聚焦2023 NIO Day，今天著作的主角无疑用实质举止，向咱们展示了一场属于它的年终盛宴。
有追忆，有瞻望，有无餍，也有缺憾……
行政旗舰当先得是本事旗舰
实质上，复盘2023 NIO Day的扫数步调，除了属于用户的大联欢步调，以及许巍把握为止唱的那几首经典老歌，站在聚光灯下的李斌一共作念了两件事。
当先，共享NIO Power作念了什么与要作念什么。
家喻户晓，补能体系一直是蔚来最引以为傲的护城河，而本年新建1000座换电站的贪图得以提前奏凯完成。与此同期，蔚来照旧咫尺扫数车企中布局充电桩数目最多的一家。
八成，适值基于这样的成绩单，令李斌有底气在现场喊出：“咱们即是中国补能最浮浅的品牌，莫得之一。”
对于行将到来的2024年，这位掌舵者深知不可掉以轻心，是以蔚来还会以新建1000座换电站、布局20000根充电桩的加快度前行。
皇冠正网比拟之下，第二部分的蔚来ET9才是“主菜”。
十分奥妙的是，早在2023 NIO Day 开幕前一周，位于上海青浦区的某个照相棚内，有幸提前见到了它的真容。
单论外不雅造型，除了能够感受到ET9深广的整车尺寸，并莫得以为止境的惊艳与颠覆，照旧那套蔚来习用的眷属化联想话语。
但随后，履历一场信息量简直将近满到溢出的Workshop，须臾发现看似较为无为致使另类的皮囊之下，笼罩着一副阑珊闷热的内里。
皇冠平台换言之，你能念念到的顶端本事，皆备被蔚来毫无保留的安放在了ET9上。
“下一代的旗舰车型，是咱们本事参加的一个结晶，我不错这样说，绝对是全球本事最进取的一款车，这个话不错放在这里，不可说遥遥进取，细则是笼统最进取的一款车，你不错念念象到的一些汽车科技，在这个车上头，都会酿成试验。”
西班牙队是欧洲杯历史上的传统强队之一，而今年他们再次证明了自己的实力。最近，西班牙队与葡萄牙队的比赛被誉为本届欧洲杯的一场焦点之战。在这场比赛中，西班牙队的明星球员XXX发挥出色，为球队赢得了一场宝贵的胜利。“行将发布的这款新车，代表了蔚来要强项的进入到行政旗舰市集。”
彼时，再去追忆之前2023年度媒体疏通会上李斌所说的两段话，终于透澈昭彰了背后的深意。
看成掌舵者，其深化的昭彰念念要成为一个高端品牌，必须在旗舰行政轿车市集奋发自强。毕竟，以（丨）、、奥迪A8为例，才是BBA撑起各自门面的“图腾”。
趁势，将视角拉回到2023 NIO Day，当李斌愈加致密的把蔚来ET9的部分信息娓娓说念来，依旧能够感受到一种无语的轰动。
“行政旗舰当先得是本事旗舰。”无疑被彻透澈底的注入到这款居品的血液与基因之中。
而接下来的篇幅，并不念念再去简易的堆砌与排列蔚来ET9的居品信息，转而代之用一张图片照旧不错展现的比较无缺。
不外，照旧有一组数据值得共享：“蔚来ET9会聚了100余项全栈本事结晶和全球进取科技，包含17项全球首发本事、52项同级进取本事，并有525项专利央求，是蔚来全栈本事布局的结晶之作。”
更顺利来说，“蔚来ET9即是这家新势力造车各个维度绝对的天花板，包括它80万元的预售价。”
天然，站在总共中国车市的角度，一方面碍于价钱战打得愈演愈烈，一度令新动力高端化酿成了通盘好笑越过的伪命题。蔚来ET9的出现，很猛进度上予以了抗击，谁说电动车就卖不上价？
另一方面，碍于全球树大根深的分解，D级行政轿车板块一直都是任由那几位德系霸主所平分。蔚来ET9的入场，相同掀翻了一股变革的波澜，谁说独一BBA能够遴选？
综上，这家新势力造车之是以遴选在这样一个节点推出这样一款旗舰，最终缠绵就像2023 NIO Day的主题——进取。
无法藏匿的几点质疑
为止了夸夸部分，庄重开启严肃部分。
莫得太多不测，2023 NIO Day为止后，坐在返程的大巴车上，翻看着网友对于蔚来ET9的坏心，与来程航班上的感受止境相似。全球攻击它的点，无外乎以下几种。
其一，外不雅造型莫得任何新意，根蒂不像D级行政轿车。
简直，淌若用评判飞奔S级、良马7系、奥迪A8的圭臬去注释蔚来ET9，它即是一位妥妥的“另类”。介于轿车与SUV之间的外不雅造型，未免令东说念主回忆起、本田。
但就像也曾听到的一句话，“电动化时间理当跳脱出原有的汽车联想体系，不再墨守陋习的去创造出更多新物种。”
看似蔚来ET9，恰是念念要达到如斯恶果。
至于外不雅造型莫得任何新意？在这家新势力造车的品牌理念中，传承与克制长期占据着很大的比重。
是以蔚来ET9长成这般口头，并莫得什么好不测的。只不外，确乎少了一些期待中的惊喜。
其二，80万元莫得东说念主会买单。
十分奥妙的是，昨晚《汽车公社》视频号发布了一条对于蔚来ET9的快讯，驳斥区清一色的攻击都采集在这样贵冤大头才会动手。
可我念念抗击的是，只是蚁合具体参数建立，这款居品卖到80万元不算贵。何况要知说念飞奔S级、良马7系、奥迪A8是一个怎样的售价区间。
而在之前的2023年度媒体疏通会上，李斌也预测跟着越来越多的玩家加入，2024年、2025年的高端纯电市集需求会被进一步激活，是以没必要先给蔚来ET9的订价“判死刑”。
天然，淌若庄重上市时，它能拿出更大的至心，服气还会激活更多的潜客。
其三，2025年一季度才委用，又是期货。
对于这少量，练习当初操作的读者细则不会生分，亦然蔚来的习用操作。
而看成旁不雅者，衷心的但愿这家新势力造车不错在接下来长达三四百天的漫长周期内，捏续保捏蔚来ET9的热度，何况总共委用周期能裁汰就裁汰。
www.crownsportsbookforecast.com毕竟，2024年的中国车市，即是一部涓滴不留东说念主情的“绞肉机”。谁都无法保证在此进程中，会清楚出什么样的“搅局者”。
菠菜平台刷水咫尺，虽然蔚来ET9莫得什么竞品，届时还真不好说。
其四，发一个旗舰，对销量没什么匡助。
可持续发展不知从何时开动，看衰蔚来成为了“政事正确”。
英国央行本月维持利率在5.25%不变，并强调货币环境需要在一段时间内保持紧缩。当前的政策是“长期维持高利率”，而不是进一步加息之后很快就降息。然而市场目前反映的预期是，明年下半年降息三次，每次25个基点。
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至于背后的根蒂原因，摒除一些别有精心的东说念主念念要借此机会博取流量，要怪只可怪自己的不争脸。就像淌若当今的蔚来单月委用量平安在3万大关傍边，再去发布ET9会不会收成完全不同的恶果？
可惜，哪有什么“淌若”。
是以2023 NIO Day，简直令外界是看到了这家新势力造车的“本事鱼池”有多深厚与广阔，但照旧那句话，“造车终究谨慎范围效应，莫得可不雅的销量看成因循，一切都是畅谈。”
蔚来ET9诚然令东说念主欢叫，可来岁如何脚恰当地卖车，才是摆在李斌眼前最大且最难的考题。
写到这里，著作渐渐把握尾声，还念念聊聊的是：“我对于蔚来的作风，一直都是爱之深、责之切，是以并不会一味单纯的吹捧，这家新势力造车是有值得细则的处所，但也有好多夺概念恶疾需要改正。”
2023 NIO Day照旧落下帷幕，2024年的挑战只增不减。
因此，确凿不要再犯对于片时万变步地，老是后知后觉的“老迤逦”了，这一次简直莫得什么休养的机会。
总之，蔚来试图扭转“作念什么都是错的”的场面，那就通过作念正确的事情，为我方彻透澈底的正名。
最终，才调终了：“接下来的每一步，都是进取的路。”
｜崔力文｜
爱车如命，
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THE END
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